咪錶泊車攻略：加價之後點計先抵

2025 年 9 月 28 日之前，咪錶收費係每 15 分鐘 HK$2——呢個價由 1994 年起足足三十一年冇郁過。而家唔同咗。加埋 2026 年 1 月起違例泊車罰款嘅調整，成盤數要重新計過。

而家嘅價：每 15 分鐘 HK$4

資料來源：運輸署「咪錶」頁面及政府新聞公報（2025 年 7 月 9 日、9 月 16 日、12 月 29 日）。咪錶收費為上限，個別咪錶以現場標示為準。

順帶一提：政府喺 2026 年 1 月 1 日同時將另外 19 項交通違例事項嘅定額罰款上調約五成（範圍由 HK$480 至 HK$1,500），包括超速、衝黃格、喺禁區停車、阻塞巴士站等。違例泊車冇「黑點加重罰款」呢回事——全港一律 HK$400，唔會因為你泊喺旺角定西貢而唔同。坊間流傳「繁忙路段罰得重啲」係唔準確嘅。

最重要嘅一件事：咪錶嘅「最長泊車時間」唔係全港一樣

好多司機以為咪錶一律可以泊兩個鐘。唔係。每個咪錶都會喺錶身或者路邊標示「每次連接的最長泊車時間」——可能係 30 分鐘、1 小時或者 2 小時，視乎地點。旺區、需要高流轉嘅街道通常設得短。泊之前望一望個錶，唔好靠估。

用「HKeMeter」App 遙距付款嘅話，每次連接最多可以買兩節該咪錶嘅最長時段。即係話：一個 2 小時嘅咪錶，用 App 最多可以連續泊到 4 個鐘先要重新連接；一個 30 分鐘嘅咪錶，最多得 1 個鐘。呢個係好實用嘅資訊——如果你要泊耐啲，就要揀啱嗰種咪錶，唔係揀最近嗰個。

幾時要俾錢？

運輸署列明大部分咪錶嘅收費時間係平日上午 8 時至午夜 12 時，公眾假期上午 10 時至晚上 10 時。但唔同咪錶可以有唔同安排。

我哋喺運輸署官方頁面上搵唔到明文寫住星期日係咪一律當「公眾假期」處理；坊間資料有咁講，但我哋唔會當佢係事實寫出嚟。唯一可靠嘅做法係睇你泊嗰個咪錶自己標示嘅收費時間。錶身寫咩就係咩。

付款方式：唔使再摷散銀

而家嘅新式咪錶接受：八達通、Visa payWave、Mastercard 感應式、銀聯閃付、轉數快（FPS）、AlipayHK、微信支付、Union QR，以及官方「HKeMeter」手機 App（可以現場掃碼付款，亦可以離開後遙距續錶）。

個 App 叫 HKeMeter，唔係「泊車易」——搵錯個 App 好嘥時間。開工前裝好、綁定好付款方式，等你唔使喺錶前面摷手機。

Worked example：泊 45 分鐘定兜圈？

你送客去銅鑼灣，之後想食個飯／去洗手間，估計要離開架車 45 分鐘。

計條數：HK$400 ÷ HK$12 = 33 倍。即係話，只要你違例泊車俾人抄嘅機會高過 1/33（約 3%），泊咪錶就已經係更抵嘅選擇。喺銅鑼灣、旺角、尖沙咀呢啲抄牌重災區，被抄機率遠遠高過 3%。

換個角度睇：HK$12 買 45 分鐘嘅安心，等於一程市區的士起錶價（HK$29）嘅四成。呢個唔係「慳唔慳」嘅問題，係「值唔值」嘅問題——而答案好明顯。

另一條數：等位嘅時間成本

咪錶最貴嘅從來唔係錢，係兜圈搵位嘅時間。以每小時 HK$16 計，一個鐘嘅咪錶費 = HK$16。但你為咗慳呢 HK$16 而兜咗 12 分鐘圈，你嗰 12 分鐘可以做咩？

市區的士繁忙時段每分鐘機會成本，保守估計都有 HK$3 至 HK$5（即係每個鐘 HK$180 至 HK$300 流水）。兜 12 分鐘圈 = HK$36 至 HK$60 嘅機會成本，遠高過你想慳嗰 HK$16。

所以對職業司機嚟講，正確嘅心法唔係「搵最平嘅位」，係「用最少時間搵到合法嘅位」。見到有咪錶位就泊，唔好為咗慳幾蚊兜多兩個街口。

停低唔熄匙都可能違例

最後一個提醒：喺禁區、雙黃線、巴士站、黃格上停低——即使你人喺車上、引擎冇熄——一樣可以被票控。呢啲項目喺 2026 年 1 月起罰款已經上調至 HK$480 至 HK$1,500 嘅範圍。等客等一陣都好，揀個合法位停。

G63M 點用

• 用需求指數決定要唔要泊低：如果你所在區需求正低，泊低咪錶食個飯（HK$12 至 HK$16）遠比空車兜圈燒油划算。
• 用即時路況決定泊喺邊：泊喺一個等陣會塞死嘅街口，出返嚟嗰陣要蝕多十五分鐘。
• 用加乘雷達決定幾時走：見到你附近開始有加乘，就唔好再續錶，即刻上線。
• 去機場接機嘅泊車規矩完全唔同（P3／P4 有 30 分鐘免費），睇機場上落客規則。

咪錶加咗價，但同 HK$400 罰款、同你每分鐘嘅收入機會比，佢仍然係全香港最抵嘅泊車方案。真正要管理嘅唔係嗰幾蚊，係你兜圈嘅時間。